アライメント ゲージ Ｆ5 で トー 測定編 -その①-
2011.10.06・アライメント調整●サスペンション 関連白アルト 前期 4WD HB11S
整備手帳
作業日：2011年10月06日
アライメント ゲージ Ｆ5 で トー 測定編 -その①-
白アルト 前期 4WD HB11S
●サスペンション 関連 > アライメント調整
整備 / メンテナンス / 測定
作業: DIY
難易度: 中級
作業時間: 15分～30分以内 (時間をしっかり確保して焦らずの作業をおススメします。)
アライメント ゲージ Ｆ5 で トー 測定
先日から、うちの白アルトちゃんがボディの痛み（錆による腐食等の修理など）で入院してまして更新が遅れてしました。
すみません。
今回は、アライメント ゲージ Ｆ5 を使用して トー 測定編について書きます。
画像は撮り貯めてあったので大丈夫です。
手順1. 車両水平に合わせて足長さ調整
前回の車庫（車体）の水平を出した続きですので
（関連記事 簡易水平器の自作（アライメント測定＆調整用） はこちら）
５ミリのゴムマット分、左右の高さが違います。
同じ分だけ(今回は5mm) 左右のゲージ高さ（足の長さ）を変えます。
※因みに水平な場所であれば左右同じ高さで問題ないです。（この工程は省略で大丈夫です。）
ゲージの足の部分は数センチ程度なら調整可能です。
こういう何気ない調整部分があり自分は この商品は考えてつくられている良い部分だと思いました。
因みに、こちらはゴムマット無し（左）なので６０mmに調整しました。
画像では微妙にズレて見えますが、カメラの位置の関係です。実際にはしっかり寸法も合わせてあります。
こういった測定値の撮影は難しいですよね。
手順2. 反対側も足調整をする
こちらはゴムマットありの右側。
６５mmに調整しました。
後々の作業中にズレたり緩まない様に しっかりと締め付けておきましょう。
これで左右同じ高さの場所を測れます。
同じ高さを測るのが重要です。
昔は缶コーヒーの缶で高さ合わせていましたのも懐かしいですよね。
ひと昔前よりは少しは進化したということでしょうかね（笑）
手順3. タイヤサイドにゲージセット
私は、ホイールリムの当たらないタイヤサイド部にゲージを合わせました。
ぐいっと押しつけてズレない様に。
この画像は後日別撮影したので、ホイールのブレーキダスト汚れが目立ちます。
まぁ気にしないでください。
手順4. ゲージとホイールのセンター合わせ
ゲージセンター部をホイールセンターと合わせます。
付属のキャンバーゲージの おもり糸 をたらすと簡単にセンターが出ました。
説明書には大まかなセンターでも良いと書いてあったんですが、折角ですのでしっかりセンター出しもやってみることにしました。
手順5. 左側の確認
こちらは左側
右側からスケール（メジャー）を前後2つとも伸ばしてゲージの『メジャー内側』矢印表記の所に合わせてゲージ端に引っ掛けます。
ココを合わせることで前後のスケール間の距離も同じにします。
手順6. 右側も確認
こちらは右側
スケールにはロック機能がついています。
最初は長めでロックしておいて反対側のゲージ端にスケールを固定してからロック解除（縮める）すれば１人でもできます。
スケールが所定のゲージ端に固定されているか確認しつつ、少し引っ張り気味にします。
ゲージ両側ともしっかりタイヤに押し付けましょう。
ゲージの足が均等に地面に接するようにも気をつけながら。
手順7. 測定値を読む
画像左：元々 白いプラスティックの スケール固定プレートが付いています。
ですが、何度か作業をしているうちに
スケールに強めの引っ張りテンションをかけると外れそうになります。
とりあえずの応急処置として しっかりとした固定の為、私は養生テープで上から固定しました。
毎回、簡単に測定したいですので、ココは今後、改良する余地がありそうです。
画像右：黄色矢印のゲージ内側を測ります。
前後とも測り、その差でトーインかトーアウトかを判断、測定できます。
前輪の前：1447ミリ
前輪の後：1426ミリ
ということは・・・
トーアウト 2１ミリと結構すごい数値でしたｗ
文字通り アウトォー！！！
かなり狂ってて ダメダメですよね。
どうりで 直進時にステアリングも左にふれて ハンドルとられるわけです。
人によって好みがあるかとは思いますが、
トーイン ２ミリくらいには納めたいところです。
次回はこの続きの
トーイン測定＆調整編になります。
ここまでお読み頂きありがとうございました。
★ご覧頂きましてありがとうございます。
私の思い込みもかなりありますので、あまり鵜呑みにはしないで参考程度に見て下さい。
なお、改造行為はすべてメーカー保証対象外でもありますので、当記事の内容を参考におこなった改造によって、各操作機械の不具合、各部品、ブレーキ、エンジン等の破損や事故に繋がったとしても、当方は一切責任は持てません。ご判断や作業はご自身の自己責任にてお願いいたします。
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